角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP公式パワーランキングで4位評価

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。イモラの週末が始まるとマックス・フェルスタッペンとレッドブルは調子を崩しているように見え、いくつかのコース外走行により金曜日の走行は「大幅にペースを乱して」終了した。しかしその後ドライバーとチームは心を気を取り直し、フェルスタッペンは素晴らしいラップを披露してマクラーレンとフェラーリを破ってポールポジションを獲得し、決勝でそれを勝利につなげた。終盤にランド・ノリスが迫っても冷静さを保った。上で触れたように、ランド・ノリスがフェルスタッペンを終盤まで追い詰めたのは、タイヤのデグラデーションと自信がノリスに傾いたからだ。マイアミGPのウィナーは最善の努力をしたものの、優勝したレッドブルに1秒未満の差でラインを越えて連勝とはならなかったが、それでも2位という素晴らしい結果をマークした。エミリア・ロマーニャGPでのオスカル・ピアストリもまた「あり得たかもしれない 」もう一つの事例だった。マイアミGPではセーフティカーが導入されたが、今回は予選でケビン・マグヌッセンとの接触が原因で2番手グリッドから5番手グリッドに降格し、優勝の可能性はほぼ消滅した。しかし、彼は戦い続け、フェラーリ勢の間に割って入り、4位でチェッカーを受けてマクラーレンのポイントを加算した。シャルル・ルクレールは、フェラーリのホームレースで夢の優勝を果たすことはできなかったが、3位表彰台を獲得し、コース沿いに並んだファンに歓声を届けた。ルクレールは今季7戦目にして4度目の表彰台を獲得し、勢いに乗っているだけでなく、スクーデリアにとっては836年のミハエル・シューマッハ以来となるイモラでの表彰台を飾った。RBチームも今シーズン初めてホームの観衆の前でレースを行い、角田裕毅はこの週末の主役の一人だった。金曜日のプラクティスで3番手につけ、予選では再びQ3進出を果たし、決勝では7番グリッドを獲得して、決勝ではそれを10位に変え、ファエンツァのチームのコンストラクターズランキング6位を強化する貴重な1ポイントを獲得した。ニコ・ヒュルケンベルグも予選で印象的な走りを見せ、3戦連続、そして2024年で4回目となるトップ10入りを果たした。決勝ではハースのペースがやや落ち、ポイント圏外に沈んだものの、チームの牽引役として戦い続けたドイツ人ドライバーは、ザウバー（間もなくアウディ）が2025年以降も彼と契約を結ぶ理由を明確にした。金曜フリー走行では期待されたメルセデスだったが、予選と決勝ではレッドブル、マクラーレン、フェラーリのトップ争いから外れてしまった。チーム内バトルでは、終始ルイス・ハミルトンを上回っていたのはジョージ・ラッセルだったが、終盤のピットストップでフレッシュタイヤに交換したことで後退。それでもファステストラップに成功した。エステバン・オコンは今季、パワーランキングのトップ10に常連として名を連ねている。標準以下のアルピーヌのパッケージから可能な限りすべてを引き出しているようだ。マイアミGPでは気迫の走りで初ポイントを獲得したが、今回はそのような収穫はなかった。だが、彼は再びアルピーヌのドライバーの中で速く、今後どんなドラマにも飛び込む準備ができている。カルロス・サインツJr.は2024年を好調なスタートを切ったが、中国GP以降はチームメイトのルクレールがスプリントと3レースすべてで上位に入り、スペイン人にとってやや厳しい状況が続いている。イモラでのサインツは序盤からセカンドベストであり、「週末を通して苦戦した」と認めつつ、モナコに向けて解決すべき「いくつかの問題」を指摘した。前述したように、レースではメルセデス勢は実質的に独自の戦いを繰り広げ、レッドブル、マクラーレン、フェラーリ勢の後方に位置しながらも、追いかける中団グループを上回っていた。ハミルトンはチームメイトの終盤のピットストップの後、ラッセルに10秒強の差をつけて6位でチェッカーフラッグを受け、両者ともセルジオ・ペレスのもう1台のレッドブルを寄せ付けなかった。惜しくも圏外予選でチームメイトの角田裕毅とともにQ3に進出し、決勝では13位でフィニッシュしたダニエル・リカルドと、2度のワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソの姉妹マシンにとって波乱の週末となったが、アストンマーティンに2ポイントをもたらしたランス・ストロールの2人がトップ10入りを逃した。