F1

ホンダは、インディカーとのエンジン供給契約を2017年末まで延長した。

契約には、以降3シーズン（2018〜2020年）各々のオプションが含まれており、インディカーがエンジン条件やエンジンメーカーの追加するかなどの方向性によって更新される。

契約が原則的に4月に合意されていたが、詳細の調整に時間がかかっていた。

パストール・マルドナドの今年のプランはまだ流動的なままだが、2017年のF1復帰を目指しているとマネージャーを務めるニコラス・トッドは語った。

パストール・マルドナドは1日（月）、自身のTwitterで2016年のF1グリッドにはいないことを発表した。

パストール・マルドナドに代わって、ルノーのドライバーはケビン・マグヌッセンが務めるとみられている。

フォース・インディアは、パートナー企業のサハラを失うことになると報じられている。

インドの複合企業サハラ・インディア・パリワールの創設者兼会長のスブラタ・ロイは、投資家詐欺で2014年3月から刑務所に入っている。

同社は、投資家に返済する資金を集めるために、ホテルや4機の航空機、そしてF1株式などの資産を売却し、合計4億4000万ドルを集めるという。

エステバン・オコンが、2016年のルノーのリザーブドライバーに就任すると Autosport が報じた。

昨年11月後半、メルセデスはGP3チャンピオンのエステバン・オコン（19歳）の契約オプションを行使し、本格的なメルセデス・ベンツのドライバーとして契約とした。

しかし、メルセデスとの交渉の末、エステバン・オコンは、ルノーのリザーブドライバーに就任することになったという。

ゲイリー・パフェットが、ウィリアムズの2016年のシミュレータードライバーに就任した。

1999年にMcLaren Autosport BRDC Awardを獲得したゲイリー・パフェットは、2013年まで13年間にわたってマクラーレンでテストドライバーを務めた。また、2005年にはDTMチャンピオンを獲得している。

ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズは「ゲイリーのような経験のある人材が我々ウィリアムズに加入してくれたことを嬉しく思っています」とコメント。

パストール・マルドナドは、ルノーとの契約が破綻し、2016年にF1グリッドにはいないことを認めた。

長年スポンサーを務めるPDVSAの支払いの遅れに続き、ルノーはパストール・マルドナドとの契約を解消。代わりにケビン・マグヌッセンとの契約したとされてきた。

現在、すでにルノーはケビン・マグヌッセンと契約を締結したとされており、2月3日（水）のチームの記者発表会で新ドライバーとして発表されるとみられている。

昨年のF1復帰以来、パワーユニットの問題に見舞われているホンダだが、ライバルのエンジンメーカーからエンジニアを雇わないという決断を今も貫いている。

信頼性とパワーの不足のホンダのパワーユニットを搭載するマクラーレンは、2015年を通じてグリッド後方に沈んだ。

マクラーレンは、新たなマシンカラーリングで2016年シーズンに臨むと報じられている。

マクラーレンは、過去数十年でスポンサーのマールボロやWESTを特徴とするカラーリングを採用してきた。

しかし、昨年、新生マクラーレン・ホンダは従来のシルバーのカラーリングを採用。シーズン中盤にダークグレーのカラーリングに変更した。

元マルシャのF1ドライバー、マックス・チルトンが、今年チップ・ガナッシからインディカーに参戦することが決定した。

2015年にインディ・ライツに参戦したマックス・チルトン（24歳）は、カーナンバー8のチップ・ガナッシのマシンを走らせる。

マックス・チルトンは、まだシボレー製エンジンを搭載したガナッシのインディカーマシンをテストしていないが、3月13日にセントピーターズバーグでの開幕戦までに5日間の走行日がある。