ニコラ・ツォロフ 角田裕毅の後任で2027年レッドブルF1リザーブ就任か SF兼任案

レッドブルの2027年F1ドライバー体制が固まりつつある。アイザック・ハジャーは負傷による欠場が続いたものの、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとして残留する見通しで、代役として好成績を残したリアム・ローソンもレーシングブルズ残留に向けて評価を高めている。

そのなかで注目されているのがニコラ・ツォロフの処遇だ。

F2で好成績を挙げ、レッドブル内部での評価を高めているツォロフについて、2027年は角田裕毅に代わってレッドブルのF1リザーブドライバーを務め、日本のスーパーフォーミュラに参戦するプランが選択肢として浮上している。

ハジャーは依然としてレッドブルの本命
すでに関係者からは契約発表が近いとの情報が出ており、ハジャーは手首の負傷によってザントフォールト、モンツァ、F1スペインGPを欠場したものの、依然としてレッドブル・レーシングの長期的な選択肢と広く考えられている。

元レッドブルF1ドライバーのロバート・ドーンボスは、ポッドキャスト『Pit Talk』で、ローソンが代役として結果を残したとしても、その評価は変わらないと語った。

「アイザックがレッドブルの本命であることに疑いの余地はないと思う」

「今シーズン前半だけで、僕を納得させるには十分なものを見せた」

一方でドーンボスは、2025年序盤にわずか2戦でレッドブルのシートを失ったローソンについて、十分なチャンスを与えられていなかったとの見方を示した。

「リアムには、自分自身を証明するための十分な時間が与えられていなかったと思う」

ローソンはハジャーの代役としてレッドブルに復帰し、ザントフォールトで7位、F1スペインGPで6位に入った。チーム代表のローラン・メキースも、異なるチームとマシンへの再適応を高く評価している。

「彼はとてもいい仕事をしたと思う」

「別のチーム、別のマシンに乗り換えることがどれほど難しいかは誰もが知っている。彼は我々が期待していた以上にうまく対応したと思う」

メキースはさらに、ローソンについて「ドライバーとしてさらに成長している」とし、現在は「マシンの中で非常に冷静で、とても集中している」と評価した。

ローソンはレーシングブルズ残留が有力
こうした代役でのパフォーマンスによって、ローソンが2027年もレッドブル・ファミリーに残るとの見方はさらに強まっている。現時点ではレーシングブルズに戻り、アービッド・リンドブラッドとコンビを組む可能性が最も高いとみられている。

そうなれば、残る大きな焦点はツォロフの処遇となる。

ツォロフはF2で力強いシーズンを送り、レッドブル内部での支持も高まっている。しかし、パドックではF1のレギュラーシートを獲得するまで、さらに1年待つことになるとの見方が出ている。

角田裕毅の後任でF1リザーブとスーパーフォーミュラ兼任案
その選択肢のひとつとして議論されているのが、2027年に角田裕毅に代わってレッドブルのF1リザーブドライバーを務めながら、日本のスーパーフォーミュラに参戦するプランだ。

2026年にレッドブルのリザーブを務めている角田裕毅の後任としてツォロフを起用し、F1の現場に帯同させながら、スーパーフォーミュラで実戦経験を積ませる形となる。

ハジャーがレッドブルに残留し、ローソンとリンドブラッドがレーシングブルズのラインアップを形成すれば、ツォロフに2027年のF1レギュラーシートが用意される余地は限られる。

その場合、F1リザーブとスーパーフォーミュラを兼任するプランは、ツォロフがレッドブル・ファミリー内で実戦経験を維持しながら、将来のF1昇格に備えるための選択肢となりそうだ。