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    <news:title>キャデラックF1 コルトン・ハータがバルセロナでFP1初走行 F2転向で昇格狙う</news:title>
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    <news:title>フェルナンド・アロンソをF1専門家が解剖 2つの強みと“異次元の適応力”</news:title>
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    <news:title>アキュラ IMSAワークス撤退観測 GTP計画は再編局面へ</news:title>
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    <news:title>F1韓国GP復帰へ動き 2028年インチェオン開催構想</news:title>
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    <news:title>FIAが予選の“危険な電力トリック”を封じる 2026年F1の抜け穴対策を即断</news:title>
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    <news:title>アストンマーティンF1低迷でニューウェイに批判の声「役割を理解していない」</news:title>
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    <news:title>2031年F1レギュレーション エンジン議論の裏で問われる“2026年の教訓”</news:title>
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    <news:title>ルイス・ハミルトン 2026年F1のリフト・アンド・コースト擁護「奇妙ではなく違い」</news:title>
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    <news:title>レッドブルF1 技術部門を再編 人材流出の中で体制立て直しへ</news:title>
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    <news:title>フェルスタッペン ランビアーゼのマクラーレンF1移籍を後押し「断る方がバカ」</news:title>
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    <news:title>カルロス・サインツJr. F1将来像に言及 ボウルズ「チーム代表の資質がある」</news:title>
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    <news:title>アストンマーティンF1 ドライバー育成強化 11歳ローレンスと13歳ナジ加入</news:title>
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    <news:title>シャルル・ルクレール F1新規則に懸念「危険な状況が生まれている」</news:title>
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    <news:title>ステファノ・ドメニカリ F1新規則の調整焦点「予選フルアタックと安全性」</news:title>
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    <news:title>レーシングブルズF1 休止期間で巻き返し「短期で2段階アップグレード投入」</news:title>
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    <news:title>フェルスタッペンのメルセデスF1移籍“合意説”を父ヨス一蹴「耳を診てもらえ」</news:title>
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    <news:title>メルセデスF1内紛の火種か アントネッリ首位で緊張とマルコ予測</news:title>
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    <news:title>マクラーレンF1再建の鍵はオスカー・ピアストリ ステラがカリスマ性を評価</news:title>
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    <news:title>オリバー・ベアマン F1日本GPクラッシュでコラピント非難「受け入れられない」</news:title>
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    <news:title>アストンマーティンF1 苦境でも団結維持 デ・ラ・ロサ「開発は止まっていない」</news:title>
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    <news:title>マックス・フェルスタッペンのF1批判にドメニカリが釘「言葉の重みを尊重せよ」</news:title>
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    <news:title>2026F1年レギュレーションの欠陥をマルコが指摘 エンジン回帰で前提崩壊</news:title>
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    <news:title>F1中東GP中止で収益1億ユーロ減か レーシングブルズ代表が再開催に言及</news:title>
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    <news:title>ホンダF1計画を断った1999年の悲劇 ヨス・フェルスタッペンの分岐点</news:title>
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    <news:title>ナイジェル・マンセル フェルスタッペンのF1批判に同調「レースをしていない」</news:title>
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    <news:title>フェルスタッペンのニュル24時間初参戦にF1セーフティカードライバーが忠告</news:title>
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    <news:title>パストール・マルドナド 現代F1に物申す「ドライバーが主役ではない」</news:title>
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    <news:title>F1次世代PUはV8エンジン回帰か ドメニカリ「今年中に決断必要」</news:title>
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    <news:title>リアム・ローソン 2026年F1は「セットアップよりエネルギー管理が重要」</news:title>
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    <news:title>ヨス・フェルスタッペン シューマッハのレッドブルF1巡る“持論”を痛烈批判</news:title>
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