F1バーレーンGP フリー走行3回目 結果・タイムシート：フェルナンド・アロンソが12番手

F1バーレーンGP フリー走行3回目の結果・タイムシート。10月3日（土）にマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで2026年のF1世界選手権 第16戦 バーレーングランプリのフリープラクティス3が行われた。

トップタイムを記録したのはアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）。2番手にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3番手にアイザック・ハジャー（レッドブル）が続いた。アストンマーティン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが12番手、ランス・ストロールが19番手でセッションを終えた。

F1バーレーンGP FP3 注目ポイント：アントネッリ最速 メルセデスが一変

■ アントネッリがFP3最速

アンドレア・キミ・アントネッリが1分36秒302をマークしてトップ。前戦アゼルバイジャンGPで苦戦し、セパンでも金曜日はラッセルの後塵を拝していたが、FP3では一転して最速タイムを記録した。メルセデスはアップグレードのセットアップ最適化を進め、予選を前にパフォーマンスを大きく引き上げた。

■ フェルスタッペンが0.278秒差の2番手

マックス・フェルスタッペンは1分36秒580で2番手。アントネッリとの差は0.278秒だった。レッドブル・レーシングはアイザック・ハジャーも0.558秒差の3番手につけ、メルセデスとレッドブルが予選でのポールポジション争いの中心となる可能性を示した。

■ メルセデスが金曜の苦戦から一変

メルセデスはアントネッリがトップ、ジョージ・ラッセルが0.610秒差の4番手。金曜日には低速域のパフォーマンスに問題を抱え、シミュレーター作業を深夜まで続けていたが、FP3ではアップグレードを機能させる方向性を見つけた様子だ。

■ フェラーリは5、6番手

シャルル・ルクレールは0.714秒差の5番手、ルイス・ハミルトンは0.739秒差の6番手。ルクレールは序盤にハードタイヤも使用し、決勝を意識したプログラムを消化した。金曜日のFP2最速だったフェラーリは、最終的な予選シミュレーションではメルセデスとレッドブルに先行を許した。

■ マクラーレンはソフトで伸び悩む

ランド・ノリスは0.859秒差の7番手、オスカー・ピアストリは1.064秒差の8番手。序盤にミディアムを履いたノリスは一時トップに立ったが、ソフトに交換してもタイムを更新できず、ピアストリもアタックでミスを犯した。ソフトへの適応とタイヤのピークを引き出すことが予選への課題となる。

■ ソフトは事実上「1アタック」の様相

高温のセパンではソフトタイヤのピークが短く、最初のアタック後に大幅な改善を果たすドライバーはほとんどいなかった。特にQ2、Q3では事実上1アタックのタイヤになる可能性があり、予選では最初のプッシュラップをまとめる重要性が高まりそうだ。

■ アストンマーティン・ホンダはトップから1.921秒差

アストンマーティン・ホンダはフェルナンド・アロンソが1分38秒223で12番手、ランス・ストロールが1分38秒811で19番手。速い方のアロンソでもトップのアントネッリから1.921秒差だった。低速コーナーが続く第1セクターでは比較的競争力を見せる一方、ストレート区間を含む第3セクターでタイムを失う傾向が確認された。

■ ベアマンのマシンからデブリで赤旗

セッション中盤にはオリバー・ベアマンのマシン前部からパーツが脱落し、コース上にデブリが散乱したことで赤旗が提示された。短時間の中断後にセッションは再開され、各車が予選シミュレーションへと移行した。

■ 路面温度58度 高デグが引き続き焦点

FP3の路面温度は58度まで上昇。ピレリが持ち込んだC2、C3、C4はいずれも高温とアブレシブな路面の影響を受け、タイヤデグラデーションは大きい。決勝では2ストップ戦略の可能性も残されており、予選だけでなくタイヤの温存も各チームにとって重要なテーマとなっている。

F1バーレーンGP in マレーシア フリー走行3回目 結果・タイムシート