F1

ランド・ノリスはF1アゼルバイジャンGPでの不振を強調する中で、レッドブルの角田裕毅に対して皮肉とも取れる発言をした。

ノリスはバクーで7位に終わり、チームメイトのオスカー・ピアストリが1周目にリタイアしたことでドライバーズ選手権のポイント差を多少縮めたものの、依然としてピアストリには25ポイントの余裕が残っている。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュを喫し、シーズン初のリタイアを余儀なくされた。しかしさらに注目を集めたのは、その後の異例の光景だった。ピアストリはバクー市街のコース脇に「取り残され」、観戦者やカメラの前で途方に暮れる姿をさらすことになったのだ。

通常ならメディカルカーでパドックへ戻るはずが、軽度のクラッシュだったため派遣されず、連絡手段もないまま孤立。結局、マクラーレンがFIAに助けを求めてようやく帰還できるという珍事に発展した。

元レッドブル・レーシングCEO兼チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、F1パドックへの復帰計画の一環として、ハースF1チームの株式取得に関心を示していると報じられている。レッドブルは9月22日（月）に、ホーナーがついにオーストリアのチームを去ったことを正式に発表した。

ホーナーのレッドブル・レーシングからの離脱は最終的に確定し、ミルトンキーンズに拠点を置くチームがプレスリリースでこれを確認した。51歳のホーナーは7月にCEO兼チーム代表の職を解かれていたが、今回初めて完全に会社を去ることとなった。

カルロス・サインツJr.は、F1アゼルバイジャンGPでの初のウィリアムズでの表彰台に、ひそかな「お守り」を持ち込んでいた。

カルロス・サインツJr.はバクーでの力強い走りで、レッドブルのマックス・フェルスタッペン、メルセデスのジョージ・ラッセルに次ぐ3位を獲得し、ウィリアムズのカラーで初めて表彰台に立った。

レッドブルF1から解任されたクリスチャン・ホーナーが、最大8,000万ポンド（約147億円）規模とされる巨額の退職金を手にすることが報じられた。長期契約や複数関連会社の取締役職が、この破格の条件を生んだ背景にある。

今回の合意内容は、英紙『The Times』『Daily Mail』やSky Sportsの報道によって浮かび上がってきた。ホーナーは契約を2031年まで残していたが、早期のF1復帰を可能にするため、一部の支払いを放棄したとも伝えられている。

マテル・インターナショナルは、世界的ダイキャストカーブランド「ホットウィール」から、コレクター向けF1ダイキャストカーおよび、家庭でF1のスリルを楽しめる2種類のプレイセットを発売する。日本では2025年9月下旬より順次販売開始となる。

2024年に初めて数量限定で発売されたホットウィールのF1カーは大きな成功を収め、さらにF1との複数年ライセンス契約の締結を背景に、2025年1月24日、米国カリフォルニア州エル・セグンドにて新製品ラインが発表された。

角田裕毅は、2025年F1アゼルバイジャンGPで予選と決勝の両方で6位に入り、2025年シーズン第3戦に姉妹チームのレーシングブルズから昇格して以来、レッドブルでの自己最高成績を記録した。

今季は不安定なRB21を抑え込むのに苦戦し、これまで5回しか入賞できずランキング17位と厳しいシーズンを過ごしてきた角田裕毅にとって、今回の結果は数少ない明るい材料となった。同じく以前このマシンを駆ったリアム・ローソンも苦戦を強いられた経緯がある。

フェラーリF1代表フレデリック・バスールは、2025年F1アゼルバイジャンGPでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールにチームオーダーを出した理由を説明した。

最終的に、ハミルトンはチームメイトのすぐ前で8位でフィニッシュした。2人は1回のタイヤ交換を済ませた後にルクレールが前を走っていたが、ルクレールはミディアムタイヤでスタートし、ハミルトンはハードタイヤでスタートしており、この戦略がバクーではやや優勢に働いた。

メルセデスのトト・ヴォルフ代表は、自身のチームのエンジニアがライバルのフェラーリに移籍するのを防ぐため、巧妙な戦術を用いたと報じられている。パドックでの噂によれば、ヴォルフは2026年のエンジン開発でフェラーリが大きく遅れているという噂を意図的に流したという。

近年、多くの報道が「通常はエンジン開発で先頭に立つ跳ね馬が、競合に対して後れを取っている」と伝えてきた。メルセデスやホンダと比較して遅れているとまで言われていた。