ピレリ:F1ベルギーグランプリ 決勝レースレポート

2016年8月29日
2016 F1 ベルギーグランプリ 決勝
ピレリが、F1ベルギーグランプリの決勝レースを振り返った。

メルセデスのニコ・ロズベルグが、レース序盤に長い赤旗中断が発生するなど荒れ模様となったベルギーグランプリをポール・トゥー・ウィンで制した。ベルギーグランプリ用に選択された3種類のスリックコンパウンド(ミディアム、ソフト、スーパーソフト)が、スターティンググリッドに登場した。

ピレリ、F1ベルギーGPで“縁石に強いタイヤ”をテスト

2016年8月26日
ピレリ F1 ベルギーGP
F1チームは、F1ベルギーGPの金曜フリー走行でピレリが持ち込むプロトタイプタイヤをテストする。

ピレリは、縁石からの衝撃により抵抗するという新しいコンストラクションを持ったF1タイヤを開発。

フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2015年のスパと今年のオーストリアでリアタイヤのバーストに見舞われているが、それはコースオフして、タフな縁石の上を走ったことが原因だと考えられている。

ピレリ、2017年F1レギュレーションのマシンパフォーマンスを分析

2016年8月16日
ピレリ F1 2017
ピレリは、2017年F1タイヤをテストするための代表的なダウンフォースを提供するかどうかを確認するためにフェラーリとレッドブルのマシンのパフォーマンスを分析している。

異なる空力レギュレーションとともに来シーズンは幅の広いタイヤが導入される。ピレリは今月、イタリアで2017年サイズのF1タイヤのテストを開始。フェラーリとレッドブルがダウンフォースを加えた改良版の2015年F1マシンを提供した。

F1ベルギーGP:各ドライバーのタイヤ選択

2016年8月8日
ピレリ 2016 F1 ベルギー
ピレリは、2016年 第13戦 ベルギーGPの各ドライバーのタイヤ選択を発表。メルセデスが他チームとは異なるタイヤ選択を行っている。

2016年から新しいレギュレーションが導入され、ピレリは1レースにつき3種類のコンパウンドを用意。スパ・フランコルシャンには、ミディアム、ソフト、スーパーソフトという組み合わせのコンパウンドが持ち込まれる。

レッドブル、2017年F1スリックタイヤの初テストを完了

2016年8月5日
レッドブル 2017 F1 スリックタイヤ
レッドブルは、2017年F1スリックタイヤの2日間にわたるテストを完了した。

ピレリは今週、幅が広くなる2017年F1タイヤのテストを開始。月曜日と火曜日のフェラーリとのウェットタイヤのテストに続き、水曜日からレッドブルとスリックタイヤのテストを実施。ムジェロでセバスチャン・ブエミが改良さたRB11を走らせた。

レッドブル、2017年F1タイヤのテストをムジェロで開始

2016年8月4日
レッドブル 2017年F1タイヤ
レッドブルは、ピレリの2017年F1タイヤのテストをムジェロでテスト。セバスチャン・ブエミがステアリングを握り、82周を走破した。

フェラーリによるフィオラノでの2017年のF1ウェットタイヤの2日間のテストに続き、ピレリは3日(水)にムジェロでレッドブルとF1スリックタイヤのテストを開始した。

フェラーリ、最初の2017年F1タイヤテストを終了

2016年8月3日
フェラーリ 2017年 F1タイヤ
フェラーリは、2日間にわたってフィオラノでピレリの2017年F1タイヤのテストを行った。

フェラーリは、2015年F1マシンであるSF15-Tを改良して2017年の幅が広いタイヤに適応させたテストマシンを用意した。

フェラーリはウェットタイヤのテストを担当。サーキットは人工的にウェット状態が作り出された。

ピレリ:2017年の幅広F1タイヤを初テスト

2016年8月1日
ピレリ 2017年 F1タイヤ
F1タイヤサプライヤーのピレリは、フィオラノで2017年F1タイヤのテストプログラムを実施。セバスチャン・ベッテルは、改良されたフェラーリ SF15-Tで幅が広くなる2017年F1タイヤをテストした。

セバスチャン・ベッテルは、スリックタイヤで数周のインスタラーションラップを実施。その後、人工的にウェット状態にしたサーキットでウェットタイヤを装着して走行。

ピレリ:F1ドイツグランプリ 決勝レースレポート

2016年8月1日
F1 2016 ドイツグランプリ 決勝
ピレリが、F1ドイツグランプリの決勝レースを振り返った。

予測通り、ドイツグランプリでは多彩な戦略が展開された。3ストップ戦略が主流となった中、多くのチームがチーム内での戦略を分けていた。

メルセデスもその中のひとつで、優勝したルイス・ハミルトンがスーパーソフトとソフトを交互に使用したのに対し、ポールシッターのニコ・ロズベルグは、序盤に2セットのスーパーソフトを、終盤に2セットのソフトタイヤを使用した。
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