2024年F1 オーストラリアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月24日
2024年F1 オーストラリアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第3戦オーストラリアGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、アルバート・パーク・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

ジョージ・ラッセル F1オーストラリアGPのタイヤ選択は「パンチが効いてる」

2024年3月23日
ジョージ・ラッセル F1オーストラリアGPのタイヤ選択は「パンチが効いてる」
メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、ピレリが「パンチの効いた」コンパウンドを選択したことで、2024年のF1オーストラリアGPは2ストップレースになると予想している。

伝統的に1ストップのイメージが強いオーストラリアGPだが、今年のピレリは戦略の選択肢を増やすべく、従来よりも一段階ソフトなC3、C4、C5コンパウンドを投入した。

2024年F1 オーストラリアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年3月20日
2024年F1 オーストラリアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第3戦オーストラリアGPが、3月22日(金)~3月24日(日)の3日間にわたってアルバート・パーク・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024オーストラリアグランプリのタイヤについて解説した。

2024年シーズン第3戦オーストラリアGPでデビューするピレリのC5タイヤは、5種類のスリックコンパウンドの中で最もソフトなタイヤだ。ジェッダで使用されたC4、そしてほぼ全戦で使用されているC3とともにノミネートされている。

F1日本GP 2024年のタイヤコンパウンドをピレリが発表

2024年3月18日
F1日本GP 2024年のタイヤコンパウンドをピレリが発表
2024年F1日本GPで配分される3種類のタイヤコンパウンドをF1公式タイヤサプライヤーであるピレリが発表した。

従来、秋に鈴鹿サーキットで開催されていた日本グランプリは、2024年は第4戦として4月7日に開催される。比較的温暖な秋から寒さの残る4月への日程変更により、タイヤコンパンドも変更があるとの見方もあった。

F1 2026年次世代F1マシンで16インチタイヤへの変更を見送り

2024年3月16日
F1 2026年次世代F1マシンで16インチタイヤへの変更を見送り
F1は、2026年の新テクニカルレギュレーション施行後も18インチのタイヤサイズを維持するようだ。16インチへの変更の可能性は却下された。

リムサイズの小型化は、2026年型マシンの総重量削減を目指すFIAの取り組みの一環として検討されていた。

しかし、ピレリは、実用性と潜在的なマーケティングへの影響の両方の理由から、この変更に反対した。

2024年F1 サウジアラビアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月9日
2024年F1 サウジアラビアGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第2戦サウジアラビアGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

2024年F1サウジアラビアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説

2024年3月7日
2024年F1サウジアラビアGP:サーキット&タイヤコンパウンド解説
2024年F1第2戦サウジアラビアGPが、3月7日(木)~3月9日(土)の3日間にわたってジェッダ・コーニッシュ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024サウジアラビアグランプリのタイヤについて解説した。

バーレーンでの開幕からわずか数日後、F1は第2戦に向けてペルシャ湾から紅海へと舞台を移す。サヒールの常設トラックからジェッダのストリート・サーキットまでの距離は1260kmに過ぎないが、2つのトラックの特性はこれ以上ないほど異なる。

2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

2024年3月2日
2024年 F1バーレーンGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想
2024年F1第1戦バーレーンGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、バーレーン・インターナショナル・サーキットにC1(ハード)、C2(ミディアム)、C3(ソフト)という最もハードなコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に

2024年2月29日
F1 ピレリFSC認証タイヤを使用する初のモータースポーツ競技会に
ピレリは、モータースポーツ用のFSC(森林管理協議会)認証タイヤを製造する最初の企業となり、今年のF1世界選手権で使用されるすべてのタイヤにFSCロゴが付けられることになった。これは、ピレリが持続可能性の道を歩む上で重要な出来事である。

FSCロゴは、タイヤ内のすべての天然ゴムが、持続可能な林業に関する世界をリードする非政府組織であるFSCが要求する厳しい環境的および社会的基準に準拠していることを証明する。
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