F1

マクラーレンは14日、3日間にわたるヘレスでのテストを完了させた。ルイス・ハミルトンとヘイッキ・コバライネンがテストを行い、コバライネンは、この日のトップタイムを記録した。

チームは今週、空力に関するプログラムを続けた。さらにコバライネンは、午前中、レースウィークエンドのあらゆる状況においてMP4-23のハンドリングの理解を深めるために、予選のシミュレーションを行った。

ハミルトンは83周を走行し、4番手となる1分19秒429。コバライネンは、96周を走行し1分17秒974というタイムを記録した。

次回チームは25日からの行われるバルセロナでのテストに参加する。

ホンダは14日、3日間のヘレステストを完了させた。

最終日は、ジェンソン・バトンとアレキサンダー・ブルツがテストを担当し、午前中はピットストップを含むレースシュミレーションを実施。午後は、セットアップ作業を続けた。

バトンは121周を走り12番手タイムの1分20秒988。ブルツは103周を走行し、1分21秒605で最下位となった。

BMWは14日、ヘレスでの3日目となるを行った。最終日となるこの日も引き続きロバート・クビサとニック・ハイドフェルドがF1.08の開発を行った。

この2日間よりも天候は安定し、チームは異なる空力セットアップの評価のために、何度かロングランを行うことができた。また両ドライバーは、ピットストップとスタートの練習もこなした。

クビサは129周を走行し、5番手となる1分19秒535。ハイドフェルドは116周を走行し1分19秒934で9番手だった。

フォース・インディアは、ヘレスでのテスト最終日を迎えた。最終日は、ジェンカルロ・フィジケラがテストを担当し、16台中11番手というタイムを記録し、チームの進歩を証明した。

昨日より穏やかなコンディションの中、フィジケラは1分20秒669というタイムを記録。ギアボックス、エレクトリック開発、セットアップといったシーズン開幕へのプログラムをこなした。この日も順調な走行を行い、チームは400km以上を走破。テスト走行距離を1,200kmまで伸ばした。

フォース・インディアは、次回バルセロナで25日から開始されるで行われるテストに参加。メルボルン仕様のVJM01がドラックデビューすることになっている。

トロ・ロッソは14日、今週のヘレステストの最終日を迎えた。この日はマシントラブルが生じてしまい、トロ・ロッソによってあまり良い一日とはならなかった。

午前中はこれまでの2日間よりも風が弱いコンディションで、ドライバーもSTR2Bのパフォーマンスに満足していた。スタートは良かったのだが、その後、セバスチャン・ボーデのクルマに水漏れが発生し、ガレージでの修理に時間がかかった。セバスチャン・ヴェッテルのクルマにもクラッチのトラブルが発生した。それでも、クルマの問題が解決された後に、ボーデは数回の長距離走行を行っている。空力パッケージの作業に取り組みながら、1日の終わりにはかなりの走行周回数をこなしていた。ヴェッテルは運が悪く、また別のトラブルに見舞われた。今回は電子系統の問題で、彼はさらに走行時間を削られることになった。

ベッテルは最終的に53周の走行で6番手となる1分19秒688。ボーデは101周を走行し8番手となる1分19秒848。

スクーデリア・トロ・ロッソの次回テストは、2月25日から27日までバルセロナのシルクィート・デ・カタルーニャで行われる予定だ。

レッドブルは14日、ヘレス合同テストの最終日を迎えた。

この日は、この2日間の強風が少なくとも午前中はおさまり、これまでよりも良いコンディションの中でデビッド・クルサードとマーク・ウェバーは走行距離を伸ばした。

デビッド・クルサードは、107周を走行し、1分18秒485のタイムはタイムシートの2番目に記された。マーク・ウェバーも107周を走り、1分19秒980で10番手タイムだった。

スーパーアグリは、ヘレスでのテスト最終日を迎えた。

最終日はアンソニーデビッドソンがテストを担当。デビッドソンにとって、2007年12月以来のドライブだったが、すぐにサーキットと2008年の電子システムに順応をみせた。シャシーと空力のテストプログラムやスタート練習を含めたコントロールシステムの評価を行った。

スーパーアグリは、来週のバルセロナでのテストに参加するために移動中である。

ルノーは14日、ヘレスでのテスト最終日を迎えた。チームは来月のオーストラリアGPに向けて、2台のR28でプログラムを行った。

ネルソン・ピケは、3日連続でR28-02のステアリングを握り、ルーカス・ディ・グラッシは、フェルナンド・アロンソから作業を引継ぎ、再びR28-01に乗り込んだ。火曜日に初めてR28で走行したディ・グラッシは、新車に馴染む作業を続けた。

強風に悩まされた前日はことなり、一日を通して暖かく晴れた天候のもと、チームは計画通りにプログラムを行った。チームはまた、スタートとピットストップもプログラムの練習もこなした。

両ドライバーは、マシンバランスの改善作業を行った。ピケは午後にはロングランに集中し、トータルで134周を走行した。ルーカスは、午前中にマイナートラブルが発生してしまったが、午後はいくつかのブレーキテストを行った。

ルノーは来週、バルセロナで集中的な開発プログラムを行う予定だ。

順位	ドライバー	チーム	マシン	ベストタイム	周回数
1	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	MP4-23	1分17秒974（+0秒000）	96周
2	デビッド・クルサード	レッドブル	RB4	1分18秒485（+0秒511）	107周
3	中嶋一貴	ウィリアムズ	FW30	1分19秒117（+1秒143）	90周
4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	MP4-23	1分19秒429（+1秒455）	83周
5	ロバート・クビサ	BMW	F1.08	1分19秒535（+1秒561）	129周
6	セバスチャン・ベッテル	トロ・ロッソ	STR2B	1分19秒688（+1秒714）	53周
7	ネルソン・ピケJr秒	ルノー	R28	1分19秒817（+1秒843）	134周
8	セバスチャン・ボーデ	トロ・ロッソ	STR2B	1分19秒848（+1秒874）	101周
9	ニック・ハイドフェルド	BMW	F1.08	1分19秒934（+1秒960）	116周
10	マーク・ウェバー	レッドブル	RB4	1分19秒980（+2秒006）	107周
11	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	VJM01	1分20秒669（+2秒695）	89周
12	ジェンソン・バトン	ホンダ	RA108	1分20秒988（+3秒014）	121周
13	アンソニー・デビッドソン	スーパーアグリ	SA07	1分21秒010（+3秒036）	103周
14	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ	FW30	1分21秒116（+3秒142）	71周
15	ルーカス・ディ・グラッシ	ルノー	R28	1分21秒286（+3秒312）	73周
16	アレキサンダー・ブルツ	ホンダ	RA108	1分21秒605（+3秒631）	103周

マクラーレンは14日、ヘレステストで新しい形のフロントホイールカバーをテストした。このホイールカバーはタイヤより前に突き出ているのが印象的である。

昨シーズンいくつかのチームが採用したホイールカバーは、ブレーキング時の熱をホイールとマシン底面から誘導すうことが主な目的だった。

しかし、マクラーレンの最新デザインの機能は、より複雑に見える。MP4-23に装着された最新のシールドは、ホイールリムを越えてタイヤウォールの一部を覆うような特徴的なデザインとなっている。