ニック・ハイドフェルド、フォーミュラEへの批判にコメント
先週末、世界中の関心を集めて北京の市街地でスタートした完全な電気自動車レースシリーズのフォーミュラEだが、最近、現F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルはフォーミュラEを「くだらない」と批判。「僕はそれ（フォーミュラE）のファンではないし、視聴者としても興味がない」と述べていた。
F1で185戦を戦い、13回の表彰台を獲得したニック・ハイドフェルドは、フォーミュラE開幕戦の最終ラップの最終コーナーで、F1の伝説的ドライバーであるアラン・プロストの息子ニコラス・プロストとの衝突により優勝を逃したが、最終的にこのショーのスターになった。
ハリウッド俳優のレオナルド・ディカプリオが共同設立したヴェンチュリーのドライバーであるニック・ハイドフェルドは、セバスチャン・ベッテルの態度をどう思うかとの質問に「セバスチャンのことは好きだし、彼がどういう文脈でそう言ったのかわからない」と Spox に答えた。
「でも、フォーミュラEは今のところF1と競合していないし、実際そうしたいとも思っていない。コンセプトがかなり違っている」
「だけど、このシリーズは、電気自動車とそれに対する自動車メーカーの関心を考えれば正当化される。どれくらい成功するかはまだわからない」
「F1でさえ、今は否定的な見出しに苦しんていると思うけど、F1はモータースポーツの頂点であり、これからもずっとそうだろう」
「でも、だからと言って、他のシリーズがあってはならないということではない」
少なくとも当面の間は、フォーミュラEはマシンのスピードのおかげで、F1の成功に危険をもたらすことはないと言われている。
Spox は記事の中で、ラップタイムから判断するとフォーミュラEはF1よりも“F3に近い”と報じた。
ニック・ハイドフェルドも「F1と比べると、パフォーマンスは控えめだ」と同意する。
「予選ではほぼ300馬力があり、マシンの重さは900kgだ。僕たちが使っているミシュランはスリックではないので遅いけど、ウェットでもドライでも使える」
「結局のところ、普通のシングルシーターのマシンであり、限界でドライブするのはいつも難しい」
「でも、僕が参戦することを選んだもうひとつの理由は、ライバルだ。ドライバーの質に関しては、F1にひけをとらない」
ニック・ハイドフェルドは、ますます金がかかるようになり、いわゆる“ペイドライバー”がかつてないほど勢力をふるっているF1とは、トレンドが違うと説明した。
「数年前に比べると、違いは明らかだ」とニック・ハイドフェルドは述べた。
「才能だけでF1に昇格するのは難しい」
「チームを批判するつもりはない。もちろん、チームはトラックでの実力に基づいてドライバーと契約する方を選ぶだろう。でも、チームは実力あるドライバーには給料を支払わなくはならない」
「残念なことに、大半のチームにとってF1は高すぎる。でも、そういうものだから仕方がない」
F1では、ダニール・クビアト、マックス・フェルスタッペン、メルセデスがリザーブドライバーとして新たに契約したパスカル・ヴェアラインが全員10代であることが話題になっている。
最後にニック・ハイドフェルドはF1のルーキーの低年齢化についてコメントした。
ニック・ハイドフェルドは「基本的に、成熟と経験は年齢とともに増すものだ」と説明。
2001年にキミ・ライコネンの最初のチームメイトだったニック・ハイドフェルドは「キミ（ライコネン）はうまくいったけど、それでも彼はマックスより年上だった」と述べた。
「全体的に、F1に最低年齢があれば、もっとよくなるし安全だろう。キミや、たぶんマックスのような例外的なドライバーもいるだろうけど、前もってそれを予想するのはとても難しい」
関連：フォーミュラE 北京：優勝はルーカス・ディ・グラッシ！
カテゴリー： F1 / ニック・ハイドフェルド / フォーミュラE
