F1

フェラーリは、F2008の新車発表会をマラネロで開催した。フェリペ・マッサは、新車「F2008」に関してコメントした。

「新しいクルマを初めて見た時、まるで新しい家族の一員を迎えたような感じだった。重要なのは彼を最も良い方法で成長させることだ。」

「クルマの第一印象は、他のフェラーリと同じようにとても美しいということだ。でも、それだけでは十分ではない。見た目も重要だが、さらに重要なのは、パフォーマンスと信頼性だ。チームは、クルマを速く、信頼性のあるものに仕上げなくてはならない。開幕までにたくさんやらなくてはならないことがあるし、クルマについて多くのコメントする前に、まずはパフォーマンスをチェックしたい。」

また、2008年は、カーナンバー1をキミ・ライコネンがつけることに関しては、
「ナンバーは気にしない。重要なのは、どのようにシーズンを終えるかだ。2007年は本当に素晴らしかった。ポイントのために私はレースに勝ったし、同時にいくつかの問題もあった。私たちは、そこから学ばなくてはならないし、再び勝つために挑戦しなければならない。私は、高いモチベーションをもっている。チームは本当に素晴らしい。私は結婚し、男としてより重大になった。今まで以上に戦う準備はできている。」と語った。

マクラーレンは、ルイス・ハミルトンを残留させるために、2012年まで1億3,800万ドルの契約を結んだとされている。

英国の「News of the World」は、7日で23歳になるハミルトンの今後5年間の年俸は平均2,700万ドル以上になるだろうとしている。ハミルトンは2位となった2007年チャンピオンシップでは70万ドルとポイントボーナスしか得ていなかった。

同紙は、ハミルトンの2008年の基本年俸は1,700万ドルであり、1999年のミカ・ハッキネン以来のタイトルを獲得した場合は600万ドルが追加されるとしている。

個人的、税金的な理由でスイスに移住したハミルトンは「いつも言っているように、マクラーレンが僕を望むなら、喜んで残りのキャリアをマクラーレンで過ごす」と語っている。

ウィリアムズは、オフィシャルウォッチサプライヤーであるオリス（ORIS）とのパートナー契約を3年間延長したことを発表した。

1904年に設立されたスイスの時計メーカー、オリスは、2003年よりウィリアムズのパートナーとなっており、最近では、ニコ・ロズベルグ Limited Edition クロノグラフを製造している。

2008年、今回の契約延長とウィリアムズの30周年を記念して、オリスは、300個限定でOris TT3 Formula Goldの特別限定モデルを販売する。

FIAは、2008年のF1世界選手権に参戦するチームとドライバーを発表した。カーナンバー1は、2007年シーズンのワールドチャンピオンであるキミライコネンが着ける。マクラーレンは、2007年のコンストラークターズ争いから除外されたため、ルイス・ハミルトンとヘイッキ・コバライネンは22番と23番を着けることになった。

未だ正式な発表をしていないスーパーアグリであるが、エントリーリストには、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの名が載っている。唯一、ドライバーが未決定なのは、フォース・インディアの1シートとなっている。

F1各チームの2008年シーズン用新型マシンの発表日が近づいてきた。先陣を切るのはフェラーリ。2007年のチャンピオンチームのマシンがどのような進化を遂げているか注目だ。

チーム	開催日	開催地	マシン
フェラーリ	1月6日（日）	マラネロ	F2008
マクラーレン	1月7日（月）	シュトゥットガルト	MP4-23
トヨタ	1月10日（木）	ケルン	TF108
BMW	1月14日（月）	ミュンヘン	F1.08
レッドブル	1月16日（水）	ヘレス	RB4
ホンダ	1月29日（火）	ブラックリー	RA108
ルノー	1月31日（木）	パリ	R28
ウィリアムズ	開催予定なし		FW30

カスタマーシャシー問題を抱えるスーパーアグリ＆トロ・ロッソ、新生チームのフォース・インディアの3チームは、2008年シーズンを2007年仕様のマシンでスタートするものと見られている。スーパーアグリとフォース・インディアに関しては、未だドライバーラインナップも未定である。

ウィリアムは、2008年のマシン「FW30」の発表会を行わないだろう、とDaily F1 Newsが報じている。

昨年に引き続きトヨタのエンジンを搭載するFW30は、1月初旬にテストにてデビューすると見られている。しかし、2008年をニコ・ロズベルグと中嶋一貴のコンビで戦うこと、テストドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグの起用は既に発表済みであり、新しいスポンサーの発表も控えてないため、発表会を開く必要がないと判断したと思われる。

トヨタは、アッセンブリーや修理用製品を供給する世界的な企業「ウルト（Würth）」をオフィシャルサプライヤーとして迎えることを発表した。

2008年シーズン、自動車アッセンブリーをはじめとするウルトの技術が「TF108」に投入され、ウルトのロゴは、トヨタのピットやチームトラック、公式イベントで露出されることになる。

今回のパートナーシップは、1月10日でケルンで開催されるイベントで初披露される。

ウルトは、2006年と2007年シーズンをBMWザウパーのオフィシャルサプライヤーとしてサポートしている。

おけましておめでとうございます。

キミ・ライコネンがチャンピオンに輝いた2007年のF1は、レースの外でのいろいろな問題があり、それはそれで興味深かったのですが、2008年シーズンは、トラックで印象に残る年になってもらいたいですね。

トラクションコントロールが廃止される2008年。

ドライバーでいうと、やはりフェルナンド・アロンソのルノー復帰が気になります。R27で失敗したルノーがR28をどう仕上げてくるか。アロンソのマシン開発能力にも注目です。ピケJr.を含めてチームとうまくやってもらいたいものですね。

それでいうと、ステップニーゲートを開発の凍結という結末で終えたマクラーレン。MP4-23に、その影響がどの程度あらわれるのか。ハミルトンは、2007年と同じように活躍できるのか。コバライネンがどんな結果を残すのかも楽しみです。

チャンピオンチーム、フェラーリの強さは続くのでしょうか。F2008は、F2007よりもホイールベースが短くなるそうですね。2007年モデルよりもコーナーリングが強化されるでしょう。かなり怖い存在ですね。2005年のような低迷を迎えると、逆の意味で面白いのですが。

BMWは、“3強”のポジションを定位置にできるレース、そして個性を望みます。

あとは日本勢ですね。特にホンダ。完璧な失敗作RA107を経てのRA108。そして、ロス・ブロウンによる指揮。好転して欲しいものです。トヨタは・・・。希望としてはマシンのカラーリングを180度変えるくらいのリフレッシュを見せてもらいたいのですが。

スーパーアグリは、未だドライバーを発表していないですね。彼らに付きまとう“資金難”というフレーズを解決する企業が現れるといいのですが。日本企業が手を上げてくれるのが理想です。カスタマーシャシー問題は・・・あまり考えたくないのが本音。佐藤琢磨　vs　中嶋一貴の日本人対決も楽しみです。

ドライバーが決まっていないというと、フォース・インディアもありますね。こちらは、スーパーアグリと違い、豊富な資金量がどのようにチームを変えるのか。フィジケラの運命は。

などなど、2008年シーズンは、始まる前から期待大です。ほんとは全チームが気になります。新しい顔も気になります。

これだからF1はやめられない。